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事关2、3号线延长线!合肥多条地铁线进展曝光!

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事关2号线东延、3号线南延、6、7、8号线...

6月10日,合肥市轨道交通三期工程首台盾构机“新征程1号”在2号线东延线寓酒路站成功始发,标志着三期工程全面进入盾构施工新阶段。

三期工程多点发力提档加速

本次盾构机始发站点寓酒路站为地下两层岛式车站,车站总长208.6米,标准段宽度19.7米,采用明挖顺作法施工。该站自开工以来进展迅速,刷新合肥轨道交通工程建设新速度。开工38天完成车站围护桩施工,开工82天开始车站土方开挖,用时55天完成车站土方开挖工作,开工190天盾构机下井,开工198天完成车站主体结构封顶。

该站点盾构机于5月20日吊装下井,为确保盾构机顺利始发,市轨道集团带领参建单位精心组织,安全高效地完成了盾构机组装调试、反力架安装、负环拼装、水平探孔、始发条件验收等工作。成功始发后,盾构机将在24小时信息化监控下,以每天10~15米的速度开始掘进。

三期工程其他在建线路也在快速推进中。自开工建设以来,也相继完成多个建设节点。比如,3号线南延线首台盾构机完成吊装下井,即将始发掘进。4号线南延线首座高架车站主体结构封顶,6号线一期、7号线一期、8号线一期首座车站开始主体基坑开挖等。

据了解,2021年一月至五月,合肥轨道交通工程累计完成固定投资51.76亿元,累计完成土方开挖1908391方,累计完成桩基施工16338根,累计浇筑混凝土724604方,铺轨总里程35.4公里。

“到今年年底三期线路计划20座车站主体结构封顶,28台盾构机始发,4个单线区间贯通。”合肥轨道集团建设分公司工程一处副处长 夏洋介绍说。

全力推动三期工程盾构施工

合肥市轨道集团将全力推进2号线东延线盾构施工,加快推进3号线南延线盾构始发,做好后续其他车站盾构机下井掘进各项准备工作;

同时,做好4号线南延线地下车站主体基坑开挖、高架车站及高架区间主体结构施工;

加快推进6、7、8号线一期车站主体围护结构施工,尽快进入主体基坑开挖及主体结构施工阶段。

5号线北段、1号线三期预计明年开通!6号线一期...

据悉,目前我市轨道交通有4线运行共115公里,9线在建共170.89公里。

9条在建地铁线分别是:1号线三期、2号线东延线、3号线南延线、4号线、4号线南延线、5号线北段、6号线一期、7号线一期、8号线一期。

力争今年年底开通4号线41.3公里;

明年开通5号线北段、1号线三期共19.54公里;

2023年开通2、3号延长线共25.8公里;

2024年开通4号线延长线和7、8号线一期共57.47公里;

2025年开通6号线一期和S1线共74.1公里;

到“十四五”末,轨道交通开通约333公里,建成和在建轨道交通超500公里。

4号线:

4号线是一条西至东北方向 L 型“骨干线”,途径高新区、蜀山区、包河区、瑶海区和新站区。线路西侧起于鸡鸣山路站,北段止于东方大道站。

线路全长41.3公里,全为地下线,双线铺轨总长度为92.754公里,共设31座车站,其中换乘站10座。

线路西端设科学城车辆段1座、东端设龙子湖停车场1座,新建110kv高铁南站主变电所1座。

据悉,4号线预计6月全线轨通,列车上线;计划9月开展试运行;预计11月中旬完成竣工验收;预计12月下旬具备初期运营条件。

3号线南延:

3号线南延线南段起于馆驿路站,出站后沿深圳路向东敷设,下穿深圳路停车场出入线后转至青龙路,行至青龙路与站前路交口后沿站前路向西,绕避名邦广场详情)后转至金寨南路向北,行至派河大道,下穿引江济淮工程至翡翠路,继续向北沿翡翠路敷设,至线路终点幸福坝站,线路全长11.3公里,全部为地下线。

预计7月,盾构陆续始发,年底2座车站主体结构封顶。

4号线南延:

4号线南延,线路主要位于肥西县、部分位于高新区境内,线路起于金桥路站,接入在建的丰乐河路站。线路全长13.97公里,其中地下线6.55公里,高架线7.11公里,过渡段0.31公里。

4号线南延预计9月实现盾构始发,年底3座高架站实现封顶。

6号线一期:

预计12月,车站主体围护及铺盖结构基本完成,全面进入车站主体结构施工。

7号线一期:

预计10月,实现盾构始发,年底主体围护结构基本完成,全面开展主体结构施工。

8号线一期:

预计11月,实现盾构始发,年底3座车站主体结构封顶。

事关S1线、9号线建设!官方最新回应!

近日,合肥市轨道交通集团有限公司在人民网“领导留言板”回复网友时表示,对照国办函〔2020〕116号文件要求,S1线将报批寿县产业园至五里墩段。五里墩站至广东路站段将同步开展设计研究和前期准备工作,该段将纳入下一期城市轨道交通建设规划并尽快组织实施。

网友给合肥市长留言称:

近闻,合肥市城市轨道交通将进行第三期建设规划调整。

去年由于政策变化,导致S1线只能先建北段(蜀寿产业园--新桥机场--合肥新西站--五里墩),而S1线南段许多地方已拆迁补偿,若不早建会造成资金浪费且影响市容,影响和S1北段的衔接,特别是影响S1整体功能和效益的发挥,所以S1南段应尽快和S1线北段同步建设,建议将S1线南段纳入地铁第三期调整规划中,以实现S1南段早日开建;

另外,9号线沿途小区密集,人流量大,是老百姓急盼急需的地铁,建议将9号线(至少是9号线南段一期)纳入第三调整规划中。

合肥市轨道交通集团有限公司回复:

对照国办函〔2020〕116号文件要求,S1线将报批寿县产业园至五里墩段。五里墩站至广东路站段将同步开展设计研究和前期准备工作,该段将纳入下一期城市轨道交通建设规划并尽快组织实施。

目前,合肥市轨道交通第三期建设规划调整方案暂未确定,合肥轨道交通9号线是否纳入第三期建设规划调整方案中还在研究中。下一步,合肥市轨道交通集团有限公司将会同市规划部门结合您的意见加强研究。

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